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Stefano Cingolani

L'America e le sue auto

Se persino Stiglitz dice che non è il caso di salvare Detroit

Persino Joe Stiglitz tira un sospiro di sollievo. Il salvataggio dell’auto non s’ha da fare, i dinosauri di Detroit non lo meritano, ha scritto sul Financial Times. Sì, persino il vate dei liberal, il premio Nobel dei cui giudizi si nutre il mercatismo progressista, dà ragione ai repubblicani che al Senato hanno respinto il piano da 14 miliardi di dollari, approvato dalla Camera dei rappresentanti.

Stefano Cingolani

Wall street soviet

E adesso, cosa diranno i “mercatisti”, di fronte al più massiccio intervento pubblico dall’epoca della Grande Depressione? Ammetteranno che lo Stato ha salvato il mercato da se stesso? Willem Buiter, professore di politica economica alla London School of Economics ed ex economista capo della Ebrd (la Banca europea per la ricostruzione e lo sviluppo), anticipa sul Financial Times “la fine del capitalismo americano così come l’abbiamo conosciuto”.

Stefano Cingolani

Biggeri in transizione tra un governo e l'altro

Dare i numeri in Italia fa uscire pazzi. Ecco il rapporto Istat

Questa volta Luigi Biggeri si dichiara ottimista (“prudentemente”, sia chiaro) perché vede segnali di nuovo dinamismo, soprattutto nel made in Italy, cioè l’industria che esporta e ha saputo ristrutturarsi. Il sedicesimo rapporto Istat, presentato ieri, parla di “ripresa”. Parola grossa, subito temperata da espressioni come “la via è accidentata” o “è urgente vedere gli ostacoli”.

Stefano Cingolani

Affinità elettive

Guarda, un treno che vola

Fra due anni, quando le ferrovie saranno completamente liberalizzate, anche le linee aeree avranno i propri treni da far viaggiare ad alta velocità tra aeroporti e stazioni. Air France-Klm e Lufthansa sono già pronte, hanno comperato i superlocomotori da 300 chilometri l’ora e hanno prenotato le linee. Per non restare spiazzata, Deutsche Bahn, la società ferroviaria tedesca, ha assunto un manager Lufthansa per gestire il traffico passeggeri. Ma potrebbe, perché no, possedere un’aviolinea con la quale trasportare persone e merci. Logistica e alta velocità, ecco il binomio che guida la rivoluzione europea dei trasporti.

Stefano Cingolani